Автомобилните теми не присъстват в управленската програма на правителството, представена миналата седмица. Според автомобилния анализатор Калоян Желев това може да е знак за липса на експертен капацитет в държавната администрация, натрупан през последните години, но съществува риск да показва и недостатъчно внимание към транспортния сектор.
В предаването „В развитие“ по Bloomberg TV Bulgaria Желев заяви, че автомобилната общност у нас трябва да намери ефективен начин за диалог с правителството. По думите му транспортната проблематика е пренебрегвана повече от 35 години.
Анализаторът коментира и информацията за възобновяване на производството в завода край ловешкото село Баховица, където се очаква да бъде сглобяван моделът GWM Ora 5 на китайската Great Wall Motors. Той определи съобщенията като по-скоро пожелателни и изрази съмнение в икономическия смисъл на подобен проект.
Желев посочи, че устойчивото автомобилно производство трябва да създава около себе си индустриална, научна и социална екосистема, включително технологичен трансфер и възможности за участие на местни доставчици. При сглобяването на вече произведен в Китай автомобил обаче България не би получила съществен трансфер на технологии, нито би могла да включи пълноценно местни компании във веригата на доставки.
Според него страната ни не разполага и с необходимата индустриална и научна база, за да развива изследователска и развойна дейност, свързана с такъв модел. Той определи проекта като опит да бъде съживено халето в Баховица, но постави под въпрос финансовата му устойчивост.
По думите на анализатора подобна дейност би могла да предизвика единствено повърхностна патриотична реакция, без да носи значими икономически, научни или обществени ползи за България. За да има смисъл, проектът трябва да бъде не само икономически обоснован, но и устойчив във времето.
Европейската автомобилна индустрия в момента преминава през сериозно геоикономическо преструктуриране. Германия, която близо 140 години е сред водещите центрове на сектора, усеща последствията най-силно. В Европейския съюз разходите за труд са високи, а Германия е сред страните с най-голяма себестойност на труда. Този разход формира между 10 и 25% от стойността на автомобила и оказва пряко влияние върху конкурентоспособността на производителите.
Желев отбеляза, че финансовите резултати на трите най-големи германски автомобилни компании през първата половина на годината са тревожни. Очакванията му са съкращенията в германската автомобилна индустрия и свързаните с нея сектори да продължат.
Тенденцията представлява риск и за българската автомобилна индустрия, особено за производителите на компоненти, които са силно ориентирани към износ за Германия. В най-силните си периоди секторът е достигал около 7% от брутния вътрешен продукт на България. Според анализатора държавата трябва да разработи стратегия за преструктурирането му, за да не бъде изгубен важен източник на икономическа активност.
За развитието на автомобилния сектор са необходими предвидима среда, стабилност, достъпна енергия и по-ниска себестойност на труда. Допълнително предизвикателство е бързото разрастване на китайската автомобилна индустрия, която вече е световен лидер по износ.
Желев коментира и новата законодателна рамка на Европейската комисия за излезлите от употреба автомобили. Тя предвижда по-голяма отговорност за производителите през целия жизнен цикъл на превозното средство – от избора на суровини до неговото рециклиране и утилизация.
Целта е правилата в държавите от ЕС да бъдат уеднаквени, както и да се гарантира проследимост на процесите на всички етапи. Според анализатора промените могат да доведат до по-качествен внос на употребявани автомобили в България, което би подобрило състоянието и възрастовата структура на автомобилния парк.
Той отбеляза още, че производителите все по-често обръщат внимание на произхода на суровините, използвани в автомобилите. Причината е зависимостта от ограничен брой доставчици, включително от Китай, при някои редкоземни елементи. Намаляването на тази зависимост има не само икономическо, но и геополитическо значение.
Източник на новината: dnes.bg.
